鋼鐵行業的運行情況及發展趨勢對炭素生產企業影響較大。2008年下半年以來，由于鋼鐵行業景氣度的下降，炭素產品下游需求萎縮，價格下滑，炭素企業的生產和經營面臨的壓力增大，紛紛出現開工率不足、存貨增大等狀況，行業整體進入調整期。為緩解金融危機給我國實體經濟帶來的影響，促進經濟穩定增長，2008年下半年以來，國家先后出臺了4萬億經濟刺激計劃和一系列加大基礎設施建設投資力度的舉措，同時出臺了鋼鐵產業調整振興規劃，外加鐵路建設、城市軌道交通建設、民用機場的建設等多項政府投資規劃也相繼出臺，為鋼鐵行業的發展奠定了基礎。進入2009年，隨著政策拉動效應的顯現，建筑、汽車等下游主要用鋼行業需求有所回暖，鋼鐵行業呈現緩慢復蘇態勢。2009年我國鋼材累計產量為69,243.75萬噸，同比增長18.50%；第四季度當季產量達到19,063.66萬噸，較上年同期增長39.50%。炭素生產企業也隨鋼鐵行業的復蘇逐步表現出回暖跡象，企業開工率逐漸上升，生產和經營得到較大程度恢復，但產品價格與2008年高位相比仍有一定程度下滑。 

  由于我國鋼鐵行業原材料對外依存度較高。2010年以來國際三大鐵礦石生產商紛紛大幅提價，并推行了以季度價取代原長協價的定價模式，而目前所運行的季度價較2009年時使用的長協價價格上漲達90%以上，導致我國鋼鐵企業與鐵礦石生產商之間的價格談判遲遲無法達成一致。隨著鐵礦石供應趨緊，我國鋼鐵企業被迫接受高價鐵礦石，成本壓力進一步加大。此外，我國鋼鐵行業產能過剩嚴重，在當前房地產市場調控影響下，鋼材市場需求疲軟，價格出現下滑。在“兩頭夾擊”的困境下，部分鋼鐵企業采取了減產限產措施，短期內將可能對炭素行業造成不利影響。 

  近年來，我國鋼鐵行業產業結構調整步伐加快。根據國家工信部2009年3月頒布的《鋼鐵產業調整和振興規劃》，未來鋼鐵行業將以控制總量、淘汰落后、企業重組、技術改造、優化布局為重點。2010年6月，國務院辦公廳下發了《關于進一步加大節能減排力度加快鋼鐵工業結構調整的若干意見》，力爭到2015年，使國內排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國產量的比例從2009年的44%提高到60%以上。在國家政策的積極引導下，我國鋼鐵企業通過聯合重組提高了產業集中度。鋼鐵行業的調整勢必推動炭素行業的產業升級。隨著未來我國電爐鋼比例的擴大和小電爐的淘汰，以及鋼廠爐外精煉等工藝的發展，石墨電極，尤其是高功率和超高功率石墨電極需求量還將繼續增長。具備高端產品生產能力的企業的市場份額將繼續擴大。目前我國炭素行業內前五大企業占據的市場份額已穩定在40%以上，未來炭素行業集中度有望進一步提高.